起重機(jī)制動(dòng)器**機(jī)能的探究

1、起重機(jī)制動(dòng)器失控形成職員傷亡

2003-03-09，大化水力發(fā)電總廠在承包左江電廠檢驗(yàn)工程的施事情業(yè)中，按事情計(jì)劃舉行轉(zhuǎn)循環(huán)裝。召開班前會(huì)后，舉行功課前的事情安排和**技能交底，相干事情職員預(yù)備停當(dāng)，起頭事情。在吊裝好泄水錐，團(tuán)體試吊轉(zhuǎn)輪無(wú)異后，10：28起頭往機(jī)坑吊裝，10：30當(dāng)轉(zhuǎn)輪吊*機(jī)坑并下放約3m時(shí)，橋機(jī)忽然失控，轉(zhuǎn)輪加快著落。在此歷程中，橋機(jī)上制動(dòng)器發(fā)生爆裂，減速箱齒輪崩裂，鋼絲繩拉斷，轉(zhuǎn)輪落*機(jī)坑。變亂形成在橋機(jī)上賣力監(jiān)護(hù)的事情職員1人殞命，2人受傷。

變亂緣故原由開端闡發(fā)為橋機(jī)在吊物下放時(shí)脫檔，形成橋機(jī)失控。

2、起重機(jī)制動(dòng)要領(lǐng)分歧理

據(jù)相識(shí)，如今絕大大都起重機(jī)制動(dòng)器，都是輪轂式制動(dòng)器，當(dāng)必要開閘或制動(dòng)時(shí)，經(jīng)由過(guò)程電磁鐵吸、放或油泵的起動(dòng)、制止，將制動(dòng)彈簧的彈力壓緊或開釋，使制動(dòng)瓦脫離制動(dòng)輪或貼合夾在制動(dòng)輪上，到達(dá)開閘或制動(dòng)的要求。而如今的起重事情，特殊是在起吊大型重物時(shí)，每每在起重機(jī)（龍門吊廠家）上配備數(shù)名賣力監(jiān)護(hù)的事情職員，其目標(biāo)是在起吊中發(fā)生脫檔、溜鉤變亂時(shí)，須用撬棍等東西加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，從而到達(dá)告急制動(dòng)的目標(biāo)，以淘汰變亂的粉碎水平。在“3.9”變亂中，橋機(jī)上賣力監(jiān)護(hù)的事情職員也接納了如許的步伐，但沒有獲得相應(yīng)的感化，反而卻由于制動(dòng)器發(fā)生崩裂，制動(dòng)器碎片飛出導(dǎo)致監(jiān)護(hù)職員傷亡的龐大變亂。為何支付了職員傷亡的凄慘價(jià)格卻沒能淘汰變亂的粉碎水平呢?

起首，賣力監(jiān)護(hù)事情的機(jī)器事情職員利用撬棍等東西加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，從而到達(dá)告急制動(dòng)目標(biāo)的事情要領(lǐng)值得商討。當(dāng)起重機(jī)在起吊大型重物而又發(fā)生脫檔、溜鉤變亂時(shí)，起動(dòng)機(jī)電、傳動(dòng)軸會(huì)跟著重物的加快下滑發(fā)生飛逸轉(zhuǎn)速，傳動(dòng)軸上的制動(dòng)輪也隨之發(fā)生強(qiáng)盛的徑向振動(dòng)力。此時(shí)，起重機(jī)制動(dòng)器行動(dòng)合閘，制動(dòng)瓦會(huì)遭到龐大的徑向打擊力，若再報(bào)酬的加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，制動(dòng)瓦自己所遭到的龐大打擊力也就會(huì)更大，制動(dòng)瓦發(fā)生崩裂的損害性隨之降低，在制動(dòng)器前施壓的事情職員的損害性不可思議。是以，筆者覺得事情職員利用撬棍等東西加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，從而到達(dá)告急制動(dòng)目標(biāo)的事情要領(lǐng)不可取。其次，制動(dòng)器只設(shè)置在傳動(dòng)軸上不敷美滿。由于假如發(fā)生脫檔而制動(dòng)器卻又機(jī)器性粉碎的時(shí)間，就沒有任何措施能淘汰變亂的喪失了。那末應(yīng)怎樣淘汰起重機(jī)由于脫檔而發(fā)生的變亂喪失呢?筆者以為升船機(jī)的制動(dòng)要領(lǐng)能夠鑒戒。

3、革新起重機(jī)制動(dòng)器**機(jī)能的探究

以巖灘電廠垂直入水式升船機(jī)的制動(dòng)要領(lǐng)為例，其承船廂重1430t，配重混凝土重1100t，主提拔機(jī)制動(dòng)情勢(shì)為液壓盤式制動(dòng)器，包羅事情制動(dòng)器和**制動(dòng)器兩套體系。升船機(jī)每次必要行動(dòng)時(shí)，**制動(dòng)器起首開閘，開閘到位后主提拔機(jī)電著力到達(dá)肯定的扭矩后事情制動(dòng)器開閘，升船機(jī)起頭運(yùn)轉(zhuǎn);必要停機(jī)時(shí)，事情制動(dòng)器共同主提拔機(jī)電先合閘制動(dòng)，延時(shí)6s后**制動(dòng)器合閘制動(dòng)，完成運(yùn)轉(zhuǎn)歷程。發(fā)生妨礙和變亂時(shí)，還能根據(jù)體例的制動(dòng)行動(dòng)步伐，**地告急制動(dòng)停機(jī)。全部歷程靠得住**，在升船機(jī)的安裝調(diào)試及這幾年的運(yùn)轉(zhuǎn)中獲得靠得住的考證。是以，假如起重機(jī)采納以下制動(dòng)要領(lǐng)，能夠到達(dá)**靠得住的結(jié)果。

3.1采納液壓盤式制動(dòng)器

和輪轂式制動(dòng)器比擬，液壓盤式制動(dòng)器具有制動(dòng)道理簡(jiǎn)便靠得住，合閘相應(yīng)快等特性。在合閘制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)盤的感化力是軸向的而不是徑向的，使制動(dòng)盤蒙受的打擊力很是小，讓制動(dòng)生效幾率降**低。

3.2增長(zhǎng)**制動(dòng)器

這里所要增長(zhǎng)的**制動(dòng)器，是指參照垂直升船機(jī)的制動(dòng)設(shè)置，在卷筒部門增長(zhǎng)制動(dòng)盤并在相應(yīng)符合的位置安排數(shù)組盤式制動(dòng)器，使它們成為完整自力的一套**制動(dòng)體系。如許做的長(zhǎng)處是不言而喻的。

(1)束縛了監(jiān)護(hù)職員的人力操縱，淘汰被損害的損害性;

(2)加強(qiáng)了起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的**靠得住性，當(dāng)起重機(jī)發(fā)生變亂時(shí)能有用防備變亂的擴(kuò)大。普通說(shuō)就是假如起重機(jī)發(fā)生脫檔、溜鉤變亂，縱然是在起動(dòng)機(jī)電、傳動(dòng)軸、事情制動(dòng)器、減速箱都粉碎的環(huán)境下，卷筒部門的**制動(dòng)器都能有用地合閘制動(dòng)，克制吊鉤繼承下滑，防備變亂進(jìn)一步擴(kuò)大;

(3)在某些必要由變速箱舉行機(jī)器切換高低速檔的特殊橋式起重機(jī)上，只需將**制動(dòng)器合閘制動(dòng)，確保卷筒被**制動(dòng)器抱緊后，做好相應(yīng)的防備**制動(dòng)器誤動(dòng)步伐，就能夠憑據(jù)必要，松開事情制動(dòng)器舉行高速檔與低速檔的交換事情。

3.3操縱體系的要求

思量到起重機(jī)起落必要頻仍行動(dòng)，并有點(diǎn)動(dòng)的行動(dòng)要求，假如**制動(dòng)器也頻仍行動(dòng)，就會(huì)影響到起落的行動(dòng)要求，是以，操縱體系的計(jì)劃應(yīng)滿意以下事情狀況的要求：

(1)一般事情狀況。每次啟動(dòng)起重機(jī)前，起重機(jī)司機(jī)按下啟動(dòng)按扭，**制動(dòng)器主動(dòng)開閘，開閘到位后發(fā)旌旗燈號(hào)到操縱臺(tái)答應(yīng)起重機(jī)事情。起重機(jī)事情時(shí)代，起落的制動(dòng)事情由事情制動(dòng)器完成，**制動(dòng)器連結(jié)常開狀況。起重功課竣事，事情制動(dòng)器合閘制動(dòng)，起重機(jī)司機(jī)查抄無(wú)異后，在脫離操縱臺(tái)前，斷掉起重機(jī)電源，**制動(dòng)器合閘鎖定，事情竣事;

(2)起重機(jī)發(fā)生妨礙時(shí)的事情狀況。發(fā)生妨礙時(shí)，起重機(jī)司機(jī)按應(yīng)急制動(dòng)按扭，事情制動(dòng)器馬上合閘制動(dòng)，**制動(dòng)器耽誤2～5s合閘制動(dòng)，防備發(fā)生變亂;

(3)起重機(jī)發(fā)生粉碎變亂時(shí)的事情狀況。發(fā)生變亂時(shí)，起重機(jī)司機(jī)按告急制動(dòng)按扭，起重機(jī)操縱電源斷開，事情制動(dòng)器和**制動(dòng)器馬上失電合閘制動(dòng)，防備發(fā)生變亂;

(4)在特殊環(huán)境下(如起重機(jī)忽然體系失電)，事情制動(dòng)器和**制動(dòng)器也應(yīng)同時(shí)舉行告急合閘制動(dòng)。

大概將**制動(dòng)器設(shè)置為常開式**制動(dòng)器，平常**制動(dòng)器始終連結(jié)全開狀況，起重機(jī)起落的制動(dòng)事情由事情制動(dòng)器完成，**制動(dòng)器作為一種掩護(hù)備用。當(dāng)起重機(jī)發(fā)生妨礙和變亂或事情制動(dòng)器必要檢驗(yàn)、必要松開事情制動(dòng)器舉行切換高速檔與低速檔的時(shí)間，**制動(dòng)器才投入利用。

其他的工況還能夠憑據(jù)要求，經(jīng)由過(guò)程電氣部門的設(shè)定而另行調(diào)解。