淺談歐式起重機(jī)設(shè)計(jì)的依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)

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　　一、歐式起重機(jī)設(shè)計(jì)的依據(jù)

　　《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T 3811)和《歐洲起重機(jī)械搬運(yùn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)》(FEM)的規(guī)范差距很大，實(shí)際上歐式起重機(jī)與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)橋式起重機(jī)只是設(shè)計(jì)方案和構(gòu)造的不同，所遵循的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)計(jì)算方法是一樣的，并無(wú)差別。因此，歐式起重機(jī)設(shè)計(jì)的依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)所描述的內(nèi)容與傳統(tǒng)方法也沒(méi)有區(qū)別，同時(shí)，也針對(duì)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，參考《歐洲起重機(jī)械搬運(yùn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)》(FEM)的部分內(nèi)容，本書參照以下行業(yè)規(guī)范和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的*新版本內(nèi)容編寫。

　　《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T 3811);

　　《起重機(jī)械**規(guī)程》(GB 6067);

　　《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》(GB 5905);

　　《優(yōu)質(zhì)鋼絲繩》(GB 8918);

　　《通用橋式起重機(jī)》(GB/T 14405);

　　《起重吊鉤》(GB 10051);

　　《通用橋式和門式起重機(jī)司機(jī)室技術(shù)條件》(GB/T 14407);

　　《起重機(jī)械分類》(GB 20776);

　　《載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則·橋式和門式起重機(jī)》(GB 22437.5);

　　《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB 50278);

　　《起重機(jī)電控設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》(JB 4315);

　　《焊接件通用技術(shù)要求》(JB/J Q4000.3);

　　《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則》(ISO—8686—2);

　　《歐洲起重機(jī)械搬運(yùn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)》(FEM)。

　　二、歐式起重機(jī)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)

　　歐式起重機(jī)的基本參數(shù)是設(shè)計(jì)的依據(jù)基礎(chǔ)，必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，一般分重要參數(shù)和一般參數(shù)。重要參數(shù)(參見(jiàn)《通用橋式起重機(jī)》(GB/T 14405—2011)、《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 3811—2008)相關(guān)內(nèi)容)設(shè)計(jì)必不可少，主要包括起重量(Q)、跨度(S)、起升高度(H)、工作級(jí)別(A)、工作速度(包括起升速度、大車運(yùn)行速度、小車運(yùn)行速度);一般參數(shù)(參見(jiàn)《供需雙方應(yīng)提供的資料第5部分：橋式和門式起重機(jī)》(GB 18874.5—2002)相關(guān)內(nèi)容)可以和用戶協(xié)商溝通，如環(huán)境溫度、操縱型式、控制方式、大車軌道等。此外，用戶的廠房基礎(chǔ)參數(shù)也不可少，其中尤以大車軌面*小車的*高點(diǎn)距離H1和*大輪壓非常重要。

　　三、起重機(jī)用戶廠房的基礎(chǔ)參數(shù)

　　1、起重機(jī)與建筑物之間的*小**距離

　　起重機(jī)與建筑物之間的*小**距離，參見(jiàn)《起重設(shè)備安裝施工驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定》(GB 50278—1998)。

　　2、大車軌面*小車的*高點(diǎn)距離H1

　　大車軌面*小車的*高點(diǎn)，反映出歐式起重機(jī)結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)布置的優(yōu)越性。一般同噸位參數(shù)，歐式起重機(jī)較傳統(tǒng)橋式起重機(jī)H1值要小0.5～2m。

　　3、大車*大輪壓

　　大車*大輪壓是歐式起重機(jī)小車滿載情況下運(yùn)行到大車兩端的極限位置，由大車端梁傳遞給大車車輪的*大壓力，*大輪壓的車輪推薦設(shè)計(jì)為主動(dòng)輪，但這只是一個(gè)近似計(jì)算值，*大輪壓側(cè)的被動(dòng)車輪輪壓要比另一側(cè)的主動(dòng)車輪輪壓大，但主動(dòng)車輪總的主動(dòng)輪壓必須大于總的被動(dòng)輪壓。由*大輪壓換算成大車承軌梁上的*大彎矩和*大剪力值來(lái)選擇鋼吊車梁的型號(hào)(參見(jiàn)鋼吊車梁圖集(08SG520))。

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