16噸龍門吊軌道梁驗算書，龍門吊基礎驗算

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　　龍門吊跨梁的強度校核

　　1、龍門吊跨梁采用上、下敷設40mm厚蓋板，焊接成箱形結(jié)構(gòu)梁，中間間隔1.5m均勻布置16mm厚隔板，整體高度455mm。使用的材料以Q345B高強度鋼為主。

　　2、計算載荷：鋼板組合梁僅運行16T龍門吊，而45T龍門吊不再使用鋼梁，16T龍門吊自重70噸，吊起16噸，行走輪4個，單輪壓力G=(70/2+16)/2=25.5T，垂直動荷系數(shù)為1.4，單輪壓力是G*1.4=35.7T。(龍門吊輪距離7.5m)

　　3、負載情況：

　　工作狀態(tài)1、龍門吊運行*一輪基礎端面，在跨梁處一輪壓下。

　　工作條件2、龍門吊運行到過跨梁中部時。

　　4、由于具有左右對稱結(jié)構(gòu)，過跨梁鋼結(jié)構(gòu)有限元模型采用實體單元自動劃分網(wǎng)格。這個模型共劃分54768個單元，43581個節(jié)點。

　　5、結(jié)論：

　　情況1：過跨梁的*大應力為109.98MPa(見圖三).*大靜撓度為15.6mm(見圖四)，而撓度為14.66/21000=1/1432<1/500;

　　情況2：過跨梁的*大應力為168.26MPa(見圖五).*大靜撓度為36.2mm(見圖六)，而撓度為34/21000=1/617<1/500;

　　結(jié)果表明，*大應力都小于材料的容許應力，而鋼結(jié)構(gòu)的撓跨比1/500小，過跨梁的*大強度和剛度都達到了使用要求。

　　龍門吊擴大基礎承載力的計算

　　龍門吊軌道梁基礎為500mm*600mm，擴底如圖七所示，梁上預埋螺栓，鋪筑43#鋼軌，在軌道間預留5mm收縮縫，地線作接地線，做擋軌器。

　　單面龍門吊自重g1=110t/2*10=550kn;

　　龍門吊45t主要負責渣土吊出，按照*不利的提升條件，即所有的吊重都在龍門吊一面;g2=45t*10=450kn;

　　混凝土基礎截面為0.3m3，比重為2.4t/m3，計算基礎10.9m，則g3=0.3*10.9kn;

　　單邊龍門吊載G=g1+g2+g3=1078.4kn，龍門吊同側(cè)輪距為10.9m，計算地基承載力長度按10.9m計算。

　　擴基處地基承載力驗算(按不利單邊起重計算，**系數(shù)取1.4)。

　　θ=N/A**小地基承載力的**系數(shù)。

　　在這些地基中，σ是龍門吊的允許承載能力。

　　地基底面以上的垂直總荷載。

　　A-基底面積。

　　擴建基礎為原勞動路路基，屬二級公路，按照湖南省公路工程路基地基承載力觸探試驗暫行規(guī)定(試行)，二類公路路基地基承載力在路堤高度0-2m時，應不小于125kpa，路基承載力要求。

　　龍門吊擴大基礎對地基承載力的要求是：

　　θ=N/A***系數(shù)。

　　=1.4*1078.4/(10.9*1.2)

　　=115.4kpa<125kpa。

　　所以該段地基承載力滿足了龍門吊作業(yè)地基允許承載力的要求。三.龍門吊基和頂梁的受力計算。

　　南邊的龍門吊基礎落在頂梁上，用錨筋和冠梁連接固定。門式基礎C30混凝土，500*600型基礎，龍門吊基礎對冠梁產(chǎn)生的壓力(用45T龍門吊驗算)為：

　　龍門吊自重135噸，*大提升重量45噸，*不利的載荷狀態(tài)是提升力全部。

　　受力于單面軌道梁上，龍門吊每側(cè)4個車輪，簡化為2集中力F=(110=4+45=2)×10=500kN。F=1.4×500=700kN，建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范的可變荷載系數(shù)是1.4，即F=1.4×500=700kN;

　　龍門吊軌采用43軌，則其軌道對龍門吊基產(chǎn)生的壓力為：

　　θ=F/A。

　　=700*1000/(0.114*7.5)=0.82MPa。

　　龍門吊基礎采用C30混凝土結(jié)構(gòu)，抗壓強度為30MPa，遠大于軌道對龍門吊基礎產(chǎn)生的壓強，且基礎位于冠梁上，只對冠梁產(chǎn)生垂直方向壓力，并不影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。因此標準段龍門吊基符合**要求。